易燃和可燃液体
　　1 概述
　　1．1 在运输、处理或储存中，易燃液体可能形成易燃的蒸气-空气混合物。
　　1．1．1 如果液体温度低于它的闪点，液面上方的混合物会低于易燃下限，或者说太稀薄以致不能燃烧。在闪点或稍高于闪点时处理的液体，在任何自由表面上都可能有易燃的蒸气-空气混合物。如果液体的温度大大高于它的闪点，自由表面上的平衡蒸气-空气混合物可能在易燃上限以上，因此可能太浓以致不能燃烧。但是，从离开该液体表面的一段距离上，或许存在可燃混合物，特别是在通风口和人孔附近。另外，装载这样的液体到无气体储罐中时，在装载期间蒸气空间将通过整个易燃范围。如果蒸气混合物在易燃极限以下或以上，即使出现可引起着火的火花，它也不会引燃。
　　1．1．2闪点非常低的液体，例如汽油，在温带或热带气候里，液体表面上具有的蒸气-空气混合物远高于易燃上限，因此即使发生火花也不会造成引燃。但是，如果在只稍高于它们的闪点温度，装卸这样的液体就有可能引燃。在温带气候下，煤油或其他高闪点液体通常是在远低于它们闪点的温度下装卸。因此，在该液体表面上的蒸气-空气混合物是在易燃下限以下，即使发生火花也不会引起引燃。在热带气候或受热时，煤油或其他高闪点液体可能达到或超过闪点温度，它们会产生易燃蒸气-空气混合物。
　　1．1．3因此一般说，在液体表面上的蒸气-空气混合物处于易燃上限和下限之间大约中部这样的温度装卸液体时，是发生引燃的最佳条件。在稍高于它们闪点的温度下，装卸液体就会发生这些条件；随着装卸温度升高或降低，引燃的概率将减小。图   1．1．3显示海平面条件下，石油产品的温度、雷德（Reid）蒸气压和易燃极限之间的关系。

　　图   1．1．3 在海平面上石油产品的温度、雷德（Reid）蒸气压以及易燃极限之间的关系
　　举例：像乙烷[蒸气压35kPa（5．0psia）]，对于约-33℃（-28℉）到一3℃（+26℉）的产品温度，储罐的蒸气空间将在易燃极限范围以内；或在[13℃（55℉）]产品温度装卸乙烷[蒸气压=11kPa（1．6psia）]时，蒸气在易燃极限范围以内，应当小心防止静电荷
　　1．1．4存在液相时，蒸气压只和温度有关，并且由蒸气压产生的总压中的百分率决定了蒸气-空气混合物的组成。因此在高海拔位置上（例如高原上或航空中），那里总压低，因此闪点和相应于最佳蒸气一空气混合物的温度都下降。根据定义，在这样的条件下“可燃”液体可能变成“易燃”液体。
　　1．2液体接触其他物料运动时产生静电。这通常发生在象它们流过管道以及混合、倾倒、泵送、过滤或搅拌操作中。在一定的条件下，特别是对于液体碳氢化合物，静电可以积聚在液体中。如果积聚足够多，静电火花可能发生。存在易燃蒸气-空气混合物时，如果产生火花，可能导致引燃。因此，宜采取措施，防止上述两种条件同时出现。
　　1．2．1用某些类型的粘土和微型过滤器进行过滤，实质上增加了液流产生静电荷的能力。
　　试验表明：这种类型的某些过滤器同没有这样的过滤器相比，产生静电的能力要高出100～200倍。
　　1．3 为防止引燃，有必要控制下列一个或几个条件：
　　a)易燃蒸气；
　　b)空气（或氧气）；
　　c)引燃源。
　　1．4 已设计有标准的控制措施以防止可以引起燃烧的火花或形成可引燃的蒸气一空气混合物。在很多情况下，可以消除或减少与蒸气可能形成可引燃的混合物的空气量，使混合物变成非易燃混合物。
　　1．5 从静电危害的观点出发，易燃液体可以根据下列特性分级：
　　a)产生静电的能力；
　　b)导电性；
　　c)闪点。
　　1．6 按其静电产生的能力来表征石油产品，已经进行了很多实验室试验。然而试验方法彼此不同，结果同一燃料油可能被评为不同的序列。于是存在一些燃料油即使有近似相同的电导率而产生静电的能力却相差很大的事例。这些试验本身与任何实际情况一模一样的例子即使有也极少。因此，确定产生静电能力的试验本身，对预测静电的危险是不可靠的。通过对产品的净化达到完全消除静电的产生是不可行的。
　　1．7 在接地的容器中，液体的电导率是衡量液体保持电荷能力的度量（见7．8）。电导率越低，液体保持电荷的能力越大。如果在实际使用条件下，液体的电导率大于50pS／m，产生的任何电荷将会消散而不至于积聚达到危险的电位[见附录B（提示的附录）中有关弛豫的讨论]。 (责任编辑：佚名)